リアスポの塗装が割れた

先日洗車をしていた所、リアスポイラーの塗装が割れていることを発見
割れた塗装部分は、センターの羽ではなくマウント側(つ〜のか?)なわけですが
10cm程にわたってパックリと塗装がわれまして・・・
センター部分もすでにクリアが剥がれまくってるけど(ぷ


リアスポ塗装割れリアスポ塗装割れ


原因としては、現在リアセンターウィングをハイマウント化しているので
ダウンフォースも素晴らしいが、ドラッグも素晴らしい事になっているわけで
マウント部分にかかるテンションに耐えきれなかったようです
ハイマウント化するために、純正のセンターウィング取り付け部分にステーをボルト留めしてますが
その部分の塗装もテンションの為にひび割れが発生していたり・・・


センターウィングのクリア塗装剥がれも、ドラッグによるたわみでクリアが剥がれています
まぁ、ドライカーボンの羽なので、折れることぁないけどな!


ハイマウント化は素直に諦めて、YAあたりでリアスポイラー入手して交換
ハイマウントを辞めるメリット・デメリットは

  • メリット
    • 加速性能向上
    • 最高速度Up
    • 燃費向上
    • リアスポの塗装に優しい(ぷ
  • デメリット
    • 高速域での安定性低下
    • 後方視界激しく悪し



GT-WINGというのもアリだけど、どうもなぁ・・・
油旗あたりのリアディフューザーダウンフォースでも稼ぎましょうかねぃ
リアバンパーの空気だまりもなくなるので、更に燃費向上しそうですが

センターウィング

現状の日産純正オプションのカーボンセンターウィングを付けてるのだが
オートセレクトのチビデビルウィングのほうが、ダウンフォースデカイのかしらとおもいつつ・・・


チビデビだと、見た目派手でいいんだけど、ウェットカーボンで中が中空だから耐久性ないのが欠点だったので、色々調べてみると

ガーニーフラップを追加しますと一回り大きなダウンフォースが発生します。また、ウイング本体を5mm上げて角度を付けた時と、本体はそのままに5mmのガーニーフラップを追加した時に、ダウンフォースと空気抵抗の比率は、ガーニーフラップを追加した時の方が優れています。
上記の記述があったので、素直に今のままでいきやす

写真

PC調べてたら写真でてきたので、ぺたちょ(1600x1200サイズが新ウィンドウで表示されます)