M/T アーシング

ようやく敢行


ATSのカーボンクラッチを導入しているため、プル式からプッシュ式に変更しています
で、プル式の時のネジ穴にケーブルをネジ止め(ネジ径 10mm)


2枚目（右上）の写真をみればわかりますが、
上の方にフロントへのペラシャ、その下にクラッチオペレーティングシリンダーがあるので
それをかわすために少し引っ張り気味にして、金属配管にタイラップ止め


で〜、効果ですが
発進しようとしていきなり笑っちゃいました
シフトチェンジ軽すぎ(　゜д゜)

シフトが軽すぎ

えっらい軽くなりました。気持ち悪い位にスコスコ動く

シフトショックが軽減

シフトダウンする時に、てっきと〜な回転数でシフトダウンしたんですが、ほとんどショックなし（適正回転数からかなり離れるとショックありますが
でも、シフトアップの時のショックはほとんどかわらんような・・・

ギア入ったままでもエンジン低回転走行が可能に！

どゆことかといいますと、ギアが入ってると1000rpm近くになるとガッコンガッコンすると思いますが、アーシングしたらしなくなりました（ぉお
街乗りは完全に停止してクラッチきらない限り、3速でAT状態で走ってみたり（ぷ
800rpm位まで回転数落ちてもギクシャクせずに、す〜〜っと前に進みますからねぇ

多少エンジンの回転がなめらかになったかなぁ

ミッションが綺麗に回るようになったからかもしれませんが、オイル硬すぎてようわかりません（またかよ

これは結構いい作業かも
なんで、アーシングしただけでこんなに変わるのかようわかりませんが（ぷ