作業色々

ここ一月ほどの取り敢えず、まとめ
今まで書いてきたのもあるけど

  • プラグ交換
  • エアコンフィルター交換
  • AACバルブ清掃 & 穴拡大
    • 段差をなくして、8mmに拡大
  • タイヤ交換 & アッパーアーム交換 & アライメント
    • RE-01R 265/35-18
    • CUSCO ネガティブアッパーアーム & 調整式アッパーアーム
  • ブレーキキャリパー & マスターシリンダー O/H
  • ブレーキパッド & ローター交換
    • PFC STREET
    • DEXCEL 6本スリットローター
  • NISMO スポーツキャタライザー装着
  • TRSUT ブリーザータンク取り付け
  • BILLION クーラントホース交換（アッパー&ロア）
  • エンジンオイル交換
    • BP Vervis Racing (10W-50)
  • カーボンラジエータークーリングパネル装着
    • ARCチタンクーリングパネルから交換
  • IGコイルアーシング
    • IGコイルブラケットに、22sqを5本

色々インプレ

  • タイヤ交換 & アライメント調整
    • フロントキャンバーが3度弱ついてるドリ車状態だったのを解消。今までショルダーで走っていたのが、トレッド面で走るようになったので、激しく快適
      但し車高が堕ちすぎているので、ネガティブアッパーアームをポジティブ方向に。それでもキャンバー1度50分弱┐('〜`；)┌
  • プラグ交換
    • HKS Twin-Powerのお陰で半端ない摩耗っぷりだったので、交換後別車に変身。トルク、排気音、リアバンパーの汚れっぷりが素晴らしいことに（ぷ
  • PFC STREET
    • サーキット並みの初期制動をキタイしたのだが、思ったよりもマイルド。でもって10度以下の低温だと全然ダメ。やはりサーキットの時みたいに、大井松田I.C. -> 秦野I.C.間でブレーキ踏みながら走りきらないとダメかな
      それでもダメなようなら、素直にHC+あたりの初期制動が強いのに交換するかね。レンジ狭くてもカーボンタイプは低温ダメつ〜ことで。
  • NISMO スポーツキャタライザー
    • 排ガスは確かにクリーンなった！
      が、触媒サイレンサーより排気音が大きくなるのはどういうこと・・・
  • IGコイルアーシング
    • アクセルが気持ち悪い位に軽くなった。レスポンスすげ〜俊敏かつリニア
      そして、エンジンブレーキが皆無に（遠い目

今後の作業等

  • TEIN TYPE-FLEX + EDFC
    • 車高が堕ちすぎているので、車高をあげるために。SUPER Racingは金に余裕できてから
  • 排気音低減
    • APEXi Active Tale Silencerあたりで
      今のマフラーは結構凹んでいるので、金できたらGANADOR RacingTitanを導入予定（一番軽いし）
  • ブースト配管取り直し