下のトルクがもう少し欲しかったのと、30分位街乗りしてるとアクセル戻しでパンパンいってるので若干濃いめに キャブメインジェットMJスロージェットSJジェットニードル刻印ジェットニードルワッシャー枚数パイロットスクリュー戻し量 #110835J93111 + 7/8回…

相変わらずの国産端末のUpdate不対応の為に、Cusrom ROMを導入 各種Verは本日時点のもの /system領域のファイルシステムが、Android 4.3以降のオプションに対応していないので4.3にUpdate FlashtoolでBASEBAND & TA以外焼きコミ-> http://forum.xda-develope…

XPERIA GXが発掘されたので、LINE専用端末にでもしようかな どうやら、XPERIA Zに乗り換えた時にほっぽっておいたらしい ちょうどSo-net 0円SIMも余ってる事だし、こいつにつっこんでおけば「三ヶ月の通信無し」解約も回避できるな Androidの素晴らしい所は…

KVK KF12E パイプ接合 W26-20 パイプ長 220mm

片押し2ピストンから、CB400SFの対向4ピストンに変更 ローター径は変更ないので、制動力にはほぼ影響ないのだが、対向4ピストンになったので コントローラブルになりますた 参考にしたサイトはコチラ -> ZZR250 ホーネットキャリパーの装着 用意したのは CB4…

DIREZZA Z2 StarSpecにタイヤ交換したので KTS平和島でアライメント調整 左右 フロント キャスター 2度11分2度40分 キャンバー -2度15分-2度15分 トー 1mm1mm リア キャンバー -0度53分-0度58分 トー 2.7mm3.6mm

前回の車検の時からやってなかったかな〜と思い立ったので ブリーザータンクはほとんど汚れてなかったけど、キャリパー内のフルードはそこそこ 交換後は、ガッツリ踏んだ時はかっちりするようになった やはり最低2年に一回は交換しないとダメか

申し込んだまま放置してたので 三ヶ月無通信だと解約されるらしいので、適当な端末につっこんでおくかあ APN so-net.jp User nuro Password nuro 認証タイプ CHAP or PAP

DUNLOP α-13は、CBR250R Dream Cupにワンメイクで採用されているのだけど 採用されているサイズだけコンパウンドが若干違うらしい ちなみにサイズは Front 110/70R17 Rear 140/70R17 次のタイヤもコレでいっかな〜とか思ってたけど 車のハイグリップタイヤと…

スイッチングACアダプター GF12−US1210

アクセルワイヤーとクラッチワイヤーに注油 ついでにキャブ弄り キャブメインジェットMJスロージェットSJジェットニードル刻印ジェットニードルワッシャー枚数パイロットスクリュー戻し量 #110835J93111 + 3/4回転 #210535J93111 + 3/4回転 #310535J93111 + …

20年の長きにわたって使用していたDoCoMo回線を遂に捨てた IIJ mioにMNPしたので、メモ APN iijmio.jp User mio@iij Password iij 認証タイプ PAPまたはCHAP

リアを色々変更してて判らなくなってたのでメモ 運転席 525mmPIAAエクセルコート型番 EXR52 助手席 350mmPIAAエクセルコート型番 EXR35 リア 寒冷地仕様の1Dに交換済み 305mmPIAAエクセルコート型番 EXD305